Vicuña se sentó el martes con el Gobierno de San Juan para acelerar el Corredor Norte, el camino de unos 220 kilómetros que llevará a su futura mina de cobre. En la mesa hubo permisos para mantener la ruta, un bypass para ordenar el tránsito y una obra que todavía tiene varios tramos sin contratista definido.
El encuentro fue en el Centro Cívico. Participaron José Morea, country director de Vicuña Corp.; el ministro de Minería, Juan Pablo Perea; el ministro de Infraestructura, Fernando Perea, y equipos de ambas carteras.
Morea lo dio a conocer después en una red social. “El encuentro permitió alinear los siguientes pasos inmediatos para que las obras progresen lo más rápido posible”, escribió, y agregó: “Cuando hay apertura y transparencia, se facilitan las alianzas entre el Gobierno y las empresas para acelerar la inversión privada en infraestructura pública”.
Desde el Gobierno, Juan Pablo Perea también lo publicó en redes: “Con diálogo, articulación y transparencia, seguimos trabajando para acompañar el desarrollo de Vicuña y la inversión en infraestructura pública”.
Permisos, mantenimiento y un bypass
Los mensajes oficiales no detallaron qué se acordó. Según fuentes cercanas a la reunión consultadas por Tiempo de San Juan, la minera planteó la necesidad de contar con permisos para hacer tareas de mantenimiento en la ruta.
Otro de los temas fue la construcción de un bypass, pensado para regular el uso del camino hacia la mina y reducir al mínimo el impacto del tránsito vinculado al proyecto. Siempre según esas fuentes, el costo de esas obras y tareas quedaría a cargo de Vicuña.
Cómo está el Corredor Norte
La empresa dividió el camino en sectores para contratarlo y construirlo. Hoy la situación de cada tramo es distinta:
- Tramos A1 y A2: adjudicados en septiembre. Son 63,6 kilómetros entre Angualasto y Junta La Palca, pasando por Malimán. Los construirá una UTE de Contreras, Boetto y Buttigliengo (BBC) y la sanjuanina Construmin. Se estima una obra de 24 meses y unos 300 empleos.
- Tramos E y F: habían sido adjudicados en abril de 2025 a la UTE Terusi Construcciones–Semisa Infraestructura, pero esa adjudicación quedó sin efecto. Vicuña todavía tiene que definir a quién se los otorga.
- Tramos B, C y D: aún deben completar su proceso de adjudicación.
En el sector empresario circulan versiones sobre posibles asociaciones entre constructoras de Buenos Aires y firmas sanjuaninas para los tramos pendientes, pero Vicuña no oficializó ninguna, según Tiempo de San Juan y TeleSol Diario.
Por qué importa el camino
El Corredor Norte apunta a consolidar un acceso desde San Juan a los proyectos Josemaría y Filo del Sol. Hoy la logística vinculada al emprendimiento usa un recorrido que pasa por La Rioja.
Vicuña Corp. es la compañía que formaron BHP y Lundin Mining para desarrollar Josemaría, en San Juan, y Filo del Sol, que se extiende entre San Juan y la Región de Atacama, en Chile.
La empresa también está en la agenda de los proveedores sanjuaninos por la licitación de un campamento de más de 400 camas, y es parte del acuerdo por el que aportará US$250 millones para obras en la provincia.
Con información de Tiempo de San Juan, Diario Huarpe, TeleSol Diario y El Pregón Minero.
